La mécanique prend de la vitesse

L’époque où l’industrie hexagonale tentait de suivre le train d’enfer mené par la concurrence est-elle révolue ? Il semblerait qu’elle la regarde plus souvent dans le rétroviseur.

En France, chaque projet de moto suscite l’enchantement et fait naître l’espoir renouvelé de porter encore au firmament tout le savoir-faire tricolore en la matière. La marque Motorhell en est un bel exemple. Née de la passion de Max Romelard, préparateur moto, et d’Emmanuel Narrat,nancier, cette nouvelle maison signe unémouvant power cruiser, sensuel et puissant. Ses créateurs se sont inspirés des univers fantastiques, du heavy metal et des muscle bikes. À la fois techno et diabolique, la “Master”, leur premier modèle, réclame de la patience. Elle est produite au prix d’une personnalisation extrême et d’une nition magistrale. À l’instar de Midual, le couturier de la moto. Avec sa Type 1, l’ingénieurOlivier Midy a d’abord conçu un moteur pour les sensations: un bicylindre à plat unique, car disposé dans le sens de la route. Puis, avec son équipe, il a habillé sa création de métal, de cuir et d’instruments taillés de façonauthentique. Un véritable hommage à l’orfèvrerie de la mécanique d’antan. Un peu comme Peugeot qui, à l’âge d’or des Trente Glorieuses, livra de superbes productions. D’ailleurs, la marque au lionrevient à son univers d’origine, la moto, avec La Chiron Sport, de Bugatti. Un concept décliné en deux petites cylindrées de fort belle facture destinées à la ville. Depuis leur première apparition sur le stand du Mondial, les esprits s’enflamment. De là à penser que l’entreprise nationale ne s’arrêtera pas à ces deux joyaux, tant son savoir-faire est immense dans le domaine...

Les marques françaises relèvent la tête

Mais Peugeot, c’est surtout l’automobile.Lors du dernier Mondial de Paris, le public se pressait sur le stand du constructeur pourapprocher le très racé concept e-Legend, interprétation moderne, électrique et autonome du mythique 504 Coupé. Cette voiture n’est hélas pas appelée à être produite en série dans un avenir proche,mais elle porte déjà les gènes de plusieurs modèles de caractère en gestation dans la gamme du constructeur français, à commencer par une version hybride de la nouvelle 508, forte d’environ 400 chevaux ! Longtemps critiqués pour l’absence dans leur gamme de ces gloutons V8 qui faisaient la erté des constructeurs allemands, les marques françaises relèvent la tête en développant ces petits blocs hybrides à quatre cylindres qui mêlent hautes performances et faible appétit en carburant. Nul besoin cependant de se livrer à la course à la puissance quand on présente un produit léger et bien conçu. La nouvelle Alpine A110 en apporte l’éclatante illustration, comme en attestent les multiples distinctions qu’elle a reçues, accompagnées d’un carnet de commandes plein à craquer. Affichée à partir de 54 700 euros, elle porte haut les couleurs de l’automobile de sport tricolore, ingénieuse, performante et élégante. Enfin, même si la marque appartient au groupe Volkswagen et n’est pas à proprement parlerune voiture française, c’est bien à Molsheim, Alsace, qu’est assemblée l’incroyable Bugatti Chiron. Pourquoi Molsheim ? Parce qu’il s’agit du berceau de Bugatti, et que VW fait fructifier avec talent ce glorieux héritage, capable de passer de 0 à 400 km/h puis de redescendre à 0 km/h en 42 secondes, et dont la pompe à eau assure chaque minute le transit de 800 litres dans le moteur. En France, on n’a pas de pétrole, mais de sacrées bagnoles.

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Fabriquée à angers Finement ouvragée dans le Maine-et-Loire, la Type 1 de Midual se veut un concentré de savoir-faire, de travail et de passion. De son bicylindre à plat unique en son genre de 1 000 cm3 et 100 chevaux jusqu’au moindre petit détail, tout est raf nement et plaisir des yeux : coque autoporteuse coulée au sable dans une fonderie aéronautique, visserie gravée, selle cuir piquée au point sellier, instrumentation type aviation... tout respire le soin et la perfection. Des caractéristiques très haute couture, totalement personnalisables, qui se monnayent à partir de 140 000 euros.

Fabriquée à MolsheiM Assemblée dans le Bas-Rhin, la Bugatti Chiron arbore de petits drapeaux tricolores sur les ancs. Mais on ne les aperçoit qu’à l’arrêt sur cette voiture capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et de tutoyer les 300 km/h 11,5 secondes plus tard. Un mythe roulant facturé quelque 2,4 millions d’euros dans sa version de base, et pour laquelle la marque n’accorde aucun rabais, même aux clients les plus fidèles.

Fabriquée à Vélizy La Peugeot e-Legend, dessinée et pensée au centre de style Peugeot de Vélizy (Yvelines), s’inspire clairement du fameux 504 Coupé en termes de style. En revanche, elle recèle des solutions techniques dernier-cri, à l’image de la motorisation électrique et de la conduite autonome. Elle ne sera (hélas) pas produite telle quelle en série, mais doit être reçue comme un manifeste quant aux intentions futures de la marque.

Fabriquée à Mougins La “Master”, inspirée de la V-Rod de Harley-Davidon, ne fait pas dans la dentelle: look ramassé, gros moteur bicylindre de 1 250 cm3 développant 150 chevaux, signature sonore originale signée KessTech, freins Brembo, suspensions Öhlins, électronique haut de gamme... Que de la belle pièce assemblée aux petits soins par l’Atelier du Gentleman, dans les Alpes-Maritimes. Quinze exemplaires seulement par an pour l’Hexagone, une attente méritée pour une machine exceptionnelle, tout comme le prix : de 61 490 euros pour la One à 118 620 euros pour la suralimentée FullMaster.